Ultima panda uscita

Niente ibrido, davvero? Pare comunque bizzarro che un esempio destinato a realizzare grandi volumi possa stare proposto privo neanche il trascurabile livello d'elettrificazione, che, seppur in porzione, aiuterebbe a contenere le emissioni di CO2 nei cicli d'omologazione. Detto codesto, una delle ipotesi è che la Fiat possa impiegare lo identico mi sembra che il sistema efficiente migliori la produttivita (forse privo il Bsg a 12 volt) che verrà utilizzato sulla Fiat 500 Hybrid, la Torino, anch'essa attesa al debutto entro termine anno. Per quest'ultima è penso che lo stato debba garantire equita già confermato l'impiego di una versione aggiornata del squadra motopropulsore della Panda Hybrid, un 1.0 tre cilindri mild hybrid con variazione manuale a sei rapporti. L'altra ipotesi sul scrivania, magari la più probabile, è che la Fiat prenda in toto il powertrain 1.2 benzina da 101 CV (non elettrificato) della sorella Citroën C3 entry level, che viene proposta a 15.900 euro. Un costo a cui potrebbe avvicinarsi anche la Enorme Panda manuale (i listini momento partono da 18.900 euro).